Expertise de crise en microtunnelier : diagnostic précis des causes de blocage ou de ralentissement du chantier pour débloquer la situation opérationnelle.

Analyse géotechnique de précision : corrélation entre les données de sol et le comportement de la machine pour adapter les méthodes de fonçage en milieu urbain dense.

Soutien au maître d’ouvrage : apport d’une caution technique indépendante pour la prise de décision lors de phases de travaux complexes.

Analyse et Synthèse Géotechnique :

• Sur les projets offshore RTE (St Nazaire, St Brieuc, Languedoc), Forexi réalise l’analyse critique et la synthèse des données géotechniques.
• Cette étape est cruciale pour adapter les méthodes de forage aux conditions spécifiques des sols marins et littoraux.

Définition du Contenu des Études :

• Nous définissons le programme détaillé des investigations géotechniques nécessaires à la réussite des atterrages.
• Cette anticipation permet de limiter les incertitudes techniques et d’optimiser les coûts de reconnaissance sur site.

Notes Techniques de Projet :

• Forexi produit des notes techniques structurées servant de base à la conception des ouvrages sans tranchée pour le passage des câbles haute tension.
• Ces documents sécurisent la phase de consultation et garantissent la conformité aux exigences des maîtres d’ouvrage.

Expertise et diagnostic de désordres : sur l’Artère des Hauts de France II, Forexi est intervenu en tant qu’expert après l’apparition de désordres sur un microtunnelier sous voie SNCF. Nous avons analysé les causes, validé techniquement les solutions de réparation et assuré le suivi rigoureux du chantier pour rétablir la conformité de l’ouvrage.

Assistance à la sélection (ACT) : pour l’Arc de Dierrey, au-delà de la vérification de faisabilité, Forexi a rédigé les programmes d’études et assisté GRTgaz dans la sélection des entreprises de travaux. Notre rôle a été de garantir que les méthodes proposées étaient parfaitement adaptées aux contraintes spécifiques de chaque fleuve.

Ingénierie de grands diamètres (DN 48″) : le projet Eridan a nécessité une ingénierie de précision pour adapter les techniques sans tranchée aux contraintes mécaniques d’une conduite de très gros diamètre (DN 1200), particulièrement lors des passages sous les infrastructures SNCF.

Analyse et avis motivé après arrêt de chantier : expertise pointue pour identifier les facteurs de blocage sous canal et définir les conditions de poursuite des travaux sans risque pour l’infrastructure.

Élaboration des notes de calcul : conception rigoureuse des paramètres de forage pour des sections DN200 sous voiries routières, garantissant l’intégrité de l’oxyduc.

Assistance à la sélection (ACT) : participation active au choix des entreprises pour garantir une exécution conforme aux exigences de sécurité d’Air Liquide.

Assistance à maîtrise d’Œuvre (Microtunnelier DN1200) : pour le projet structurant de Montpellier, Forexi a apporté son appui technique lors du montage d’un dossier de microtunnelier de grande envergure : 2 200 mètres linéaires en DN1200 sous emprise SNCF. Notre rôle a été de sécuriser les phases de conception pour garantir la faisabilité d’un tel linéaire sous infrastructure sensible.

Assistance technique et négociation (ASF) : les franchissements autoroutiers imposent des procédures de validation complexes. Forexi a agi comme interface technique auprès des ASF pour lever les points de blocage, justifier les choix technologiques et assurer l’obtention des autorisations nécessaires pour le forage sous l’A9.

Maîtrise du « Fonte sous Fourreau » : nous avons dimensionné et validé la solution de pose d’une canalisation en fonte DN200 à l’intérieur d’un fourreau DN500, garantissant ainsi la pérennité du réseau et la facilité de maintenance future sous l’autoroute.

Supervision de microtunneliers sous voies SNCF : la réalisation de trois microtunneliers sous les emprises ferroviaires de Bordeaux a exigé un suivi rigoureux des efforts de fonçage et une gestion stricte des tassements de surface pour garantir la sécurité des circulations et l’intégrité des voies.

Faisabilité en zone classée (Canal du Midi) : pour le dévoiement d’une canalisation haute pression, Forexi a réalisé l’étude de faisabilité de trois passages sous le Canal du Midi (DN 80 à 150 sur 200 à 400 ml). Nous avons intégré les contraintes patrimoniales et environnementales spécifiques à ce site classé dès la phase de conception.

Assistance à l’appel d’offres (ACT) : au-delà de l’ingénierie, nous avons accompagné TEREGA dans l’élaboration des dossiers techniques de consultation. Notre objectif : définir des critères de sélection précis pour garantir que les entreprises retenues maîtrisent parfaitement les risques liés au « Sans Tranchée ».

Sûreté nucléaire (Projets post-Fukushima) : Forexi a réalisé les études de faisabilité pour la création de sources froides d’ultime secours sur les CNPE de Penly et Paluel. Ces forages en acier DN300, reliant les bassins SEA aux plateformes, constituent des organes de sécurité critiques. Notre rôle a été de garantir la viabilité technique de ces liaisons sous des contraintes de sûreté extrêmement strictes.

Ingénierie des conduites forcées : le remplacement d’une conduite forcée par forage dirigé est une alternative innovante aux méthodes traditionnelles. Nous avons dimensionné l’ouvrage pour supporter les contraintes spécifiques liées à l’hydroélectricité, tout en gérant les risques géotechniques propres aux terrains alpins.

Maîtrise des trajectoires à fort dénivelé : avec 450 m de dénivelé sur 1 km de tir, la gestion des pressions hydrostatiques et du guidage est un défi majeur. Forexi a apporté l’expertise nécessaire pour sécuriser le pilotage et assurer l’arrivée précise de la tête de forage sur des sites d’accès difficile.

Expertise ferroviaire & norme IN 1884 : sur les liaisons Cestas-Masquet et Cestas-Pessac, Forexi a piloté le franchissement des voies SNCF Bordeaux-Irun. Nous avons établi les dossiers de faisabilité complets en stricte conformité avec le référentiel IN 1884, assurant la validation technique auprès des services de sécurité ferroviaire.

Modélisation numérique de tassement : pour garantir l’intégrité des voies ferrées, nos ingénieurs ont réalisé une modélisation numérique avancée. Cette étude a permis de prédire les tassements de surface et de définir un programme de reconnaissance géotechnique spécifique pour lever toute incertitude avant travaux.

Pilotage de Forage Longue Distance : le suivi du forage sous la Garonne (réalisé par HDI) a démontré notre capacité à superviser des chantiers de haute technicité, où la précision du guidage et la résistance de la conduite (1,2 km) sont les clés du succès.